|
Трансмиссия, хабы
| |
| t1000 | Дата: Четверг, 09.12.2010, 16:09 | Сообщение # 1 |
 Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
|
Если со стороны рычага раздатки во время движения дует горячий воздух (ногам переднего пассажира жарко) то ПРОВЕРЬТЕ ПЫЛЬНИК рычага раздатки. Для этого достаточно отстегнуть чехол рычага раздатки и посмотреть под него.
Правила данной темы:
1) Запрещено обсуждение/сравнение автоматических-залоченных-механических хабов.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Среда, 06.02.2013, 17:33 | Сообщение # 1471 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Цитата (ВинниПух) насколько критична необходимость отключать хабы откатом в противополжную движению сторону ?
Выключаешь полный привод просто рычажком вперед, нейтралка не нужна. На Т1 желательно сдать назад, обычно слышно легкий щелчок. Если состояние хаба хорошее, то сдавать назад не нужно, он сам отключится через какое-то время. Но по факту таких хабов практически и нет уже. Так что, если беспокоишься, то сдай чутка назад.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| ВинниПух | Дата: Среда, 06.02.2013, 17:52 | Сообщение # 1472 |
Группа: MT Club
Сообщений: 593
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (apollon) А зачем через нейтралку? Через нейтралку включается понижающая передача, а ПП включается и выключается так.
Цитата (t1000) Но по факту таких хабов практически и нет уже. Так что, если беспокоишься, то сдай чутка назад.
Цитата (Dex) Отключать желательно. Потому что растет расход топлива, резина изнашивается больше и уменьшается срок службы переднего редуктора из за того что он в этом случае вращается в месте с колесами.
в любом случае всем спасибо.
Террано W 21, 1993 г.в., VG 30E, АКПП.
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Среда, 06.02.2013, 21:32 | Сообщение # 1473 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Цитата (ВинниПух) у меня когда включаю без нейтралки АКПП чувсвуются удары в редукторе, поэтому включаю так.
люфт на крестовинах или в хвостовике?
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| ВинниПух | Дата: Четверг, 07.02.2013, 12:36 | Сообщение # 1474 |
|
Группа: MT Club
Сообщений: 593
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (t1000) люфт на крестовинах или в хвостовике?
Террано W 21, 1993 г.в., VG 30E, АКПП.
|
| |
| |
| Dimыch | Дата: Четверг, 07.02.2013, 13:00 | Сообщение # 1475 |
Группа: MT Club
Сообщений: 1362
Награды: 3
Статус: Offline
| Цитата (t1000) люфт на крестовинах
это давало бы вибрацию при движении, причем больше скорость- больше вибрация.
форд маверик,R-20 МКПП, 2.7td.1993. +7 705 2092942
|
| |
| |
| ВинниПух | Дата: Четверг, 07.02.2013, 14:19 | Сообщение # 1476 |
|
Группа: MT Club
Сообщений: 593
Награды: 0
Статус: Offline
| скопипастил на иркутском, пару дней катаюсь на выключенном ОД, разгон медленее, переключения без особых дерганий с 1 на 2.
инфа для ознакомления, если флуд - прошу почистить.
Использование кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет водителю возможность включить или выключить переключение АКПП на 4-ую передачу. Для включения овердрайва кнопку необходимо нажать (никакой дополнительной индикации этого режима нет). Выключенный овердрайв (кнопка отжата) сигнализирует о своём таком состоянии соответствующей жёлтой сигнальной лампой с надписью "O/D off" на щитке приборов сверху посередине.
Как работает овердрайв
Что значит овердрайв включен? Это значит, что по мере разгона коробка передач будет последовательно переключаться с 1-ой по 4-ую передачу с последующим включением блокировки гидротрансформатора (многие этот небольшой толчок принимают за 5-ую передачу - это неверно). И в обратной последовательности понижать передачи при торможении. Выключенный овердрайв блокирует возможность коробки переключаться на передачу выше 3-ей. Встаёт резонный вопрос - а зачем это надо? Это повод прочитать следующий абзац.
Зачем надо включать/выключать овердрайв
Для ответа на этот вопрос предлагаю провести эксперимент. Выберите длинный пологий подъём в условиях интенсивного движения, когда скорость потока часто меняется от 40 до 60 км/ч. Включите овердрайв. Обратите внимание как работает коробка. Вы начали разгоняться - коробка сделала 1-2-3-4 и, возможно, успел заблокироваться гидротрансформатор. Вы едете со скоростью 60 км/ч, обороты двигателя минимальны (меньше 2тыс). Вдруг скорость потока снижается - Вы жмёте тормоз, скорость падает. Однако раз - и снова можно двигаться с прежней скоростью. Вы нажимаете газ (ведь надо же адекватно ехать в потоке и держать дистанцию!) и тут понимаете - машина "тупит", т.к. передача скорее всего осталась 4-ой, а для соответствующего набора скорости текущих оборотов явно недостаточно. Можно, конечно, нажать газ сильнее и тогда сработает переключение передачи вниз или нажать резче, чтобы вызвать кик-даун (по сути один и тот же результат, но понятия эти разные). При таком решении результата вроде бы достигли - передача понизилась, обороты возросли, машинка снова бодрая и вышла на прежнюю крейсерскую скорость в 60 км/ч. И тут на тебе - опять тормозить. Далее думаю понятно - эти переключения туда-сюда начинают надоедать, т.к. как минимум комфорт от такой езды уменьшается, а про то, что коробка в этот момент работает (читай изнашивается), переключая скорости, и говорить не приходиться. А попробуйте теперь выключить овердрайв и повторить опыт! Результаты на лицо - в указанном интервале скоростей переключений не стало! Итог: комфорт езды возрос, коробка не изнашивается, машина более адекватна к работе педали газа.
Вредна ли езда с выключенным овердрайвом для двигателя/коробки
Нет. Если думать головой. Собственно, этот подход справедлив по отношению к любой технике. Что значит "думать головой" читайте ниже по тексту.
Как сказываются разные режимы работы O/D на расход топлива
Если передача ниже (с выключенным овердрайвом), а скорость выше, то, вероятно, автомобиль больше потребляет топлива вследствие увеличенных оборотов. Так думается в первом приближении. И если ездить на больших скоростях с выключенным овердрайвом, то, вероятно, это предположение будет иметь реальную почву. Однако, если "с головой" использовать овердрайв, то лично мои замеры и замеры знакомых говорят о том, что разница если и есть, то совершенно незаметна. Поэтому просто рекомендую заняться практическими экспериментами самостоятельно. Для однозначного понимания фразы "с головой использовать овердрайв" предлагаю ознакомиться со следующим абзацем.
Когда имеет смысл переключать режимы работы O/DДобавлено (07.02.2013, 13:17)
---------------------------------------------
Конкретных рекомендаций от производителя по данному вопросу не существует. Поэтому всё описанное ниже является результатом наблюдений и экспериментов, т.е. априори субъективно. Однако, я с достаточной долей уверенностью могу сказать, что описанное ниже скорее соответствует истине, нежели нет.
Итак, разумно выключать овердрайв в следующих ситуациях:
- при затяжных спусках/подъёмах;
- при "рваном" темпе движения в условиях города;
- для комфортного передвижения со скоростью менее 50 км/ч
Я знаю мнение, что кто-то советует выключать овердрайв для обгона на трассе. Я не согласен с этим мнением по следующим причинам:
- при обгоне замешкаться недопустимо и надо контроллировать ситуацию (ведь надо отжать кнопку == значит снять руку с руля == значит небезопасно);
- если у вас очень большая скорость, то выключение овердрайва приведёт к резкому повышению оборотов - Вы уверены, что они не прыгнут в красную зону?
Поэтому моё личное мнение состоит в том, что при обгонах правильно пользоваться исключительно кик-дауном - в этом случае "мозги" АКПП додумают за Вас всё, что необходимо в этой ситуации. Правда кик-дауном тоже надо уметь пользоваться, но это уже отдельная тема для разговора
Разумно включать овердрайв в следующих ситуациях:
- при езде на трассе;
- при езде на постоянной скорости;
- при езде на большой скорости (>120км/ч).
Резюме
Овердрайв вещь нужная и полезная и ей надо уметь пользоваться. Лично для меня эта маленькая кнопка вещь незаменимая. С опытом начинаешь прогнозировать дорожную ситуацию с точки зрения описанных выше нехитрых рекомендаций и вовремя включать нужный режим. Однако людям, которые не хотят заморачиваться на использование этого режима, можно посоветовать продолжать и дальше не заморачиваться - овердрайв больше служебный режим работы коробки, нежели штатный, а потому ни Вы, ни Ваш автомобиль не потеряют ничего от того, что кнопка "O/D on|off" останется у Вас девственно пыльной
взято отсюда http://coupeclub.cc/forum/lofiversion/i ... t5799.html
собств. опыт: три года не пользуюсь этой кнопкой, ну её нафиг, на то он и автомат чтоб сам думал, а управлять надо ручными коробками  Добавлено (07.02.2013, 13:19)
---------------------------------------------
ПыСы: вибрации на моей машине нету, но хабы по весне поменяю.
Террано W 21, 1993 г.в., VG 30E, АКПП.
|
| |
| |
| ДиБосс | Дата: Пятница, 08.02.2013, 14:16 | Сообщение # 1477 |
Группа: MT Friend
Сообщений: 1436
Награды: 3
Статус: Offline
| читал эту заметку раньше и неделю ездил с выключенным овером.
неудобно, машина на 60 начинает работать на повышенных оборотах, это сразу дало увеличение расхода топлива. Потом проблема с аль-фараби и красногвардейским - там ограничение 80, и это четвертая скорость. постоянно дергать эту кнопку нонсенс.
Единственное полезное использование - при гололеде или потенциально скользкой дороге. Всегда есть торможение двигателем, что помогает при осторожной езде.
Nissan Terrano R50 TD27i АКПП
Холодильник - тоже космос.
|
| |
| |
| ВинниПух | Дата: Пятница, 08.02.2013, 14:47 | Сообщение # 1478 |
|
Группа: MT Club
Сообщений: 593
Награды: 0
Статус: Offline
| согласен, тоже езжу уже с включенным ОД, выключаю когда поднимаюсь в горку и долго.
Цитата (ВинниПух) на то он и автомат чтоб сам думал, а управлять надо ручными коробками
Террано W 21, 1993 г.в., VG 30E, АКПП.
|
| |
| |
| Алма-Арасан | Дата: Среда, 20.02.2013, 09:54 | Сообщение # 1479 |
Группа: MT Friend
Сообщений: 1621
Награды: 1
Статус: Offline
| Всем привет.Замерял революшен было где то-130ом,решил заменить на вазовский,сняв датчик с коробки и откусив провода решил замерить(на всякий случай) сопротивление на нем, показало-684ом,вопрос в чем полтергейст....
Nissan Mistral KR-20 td27 96г. акпп
+77059518544 +77074050641
|
| |
| |
| Смок | Дата: Среда, 20.02.2013, 10:05 | Сообщение # 1480 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 1606
Награды: 1
Статус: Offline
| ВинниПух, через нейтралку включается Пониженная Передача 4L, она нужна только в серьёзных говнах! Просто Полный привод 4Н включается/выключается лёгким движением руки и даже на ходу. Вот для отключения автохабов лучше сдать назад.
"Лучше сделать и каяться,
чем не сделать и каяться."
Славный Бокаччо
Сообщение отредактировал Смок - Среда, 20.02.2013, 10:06 |
| |
| |
| apollon | Дата: Среда, 20.02.2013, 11:13 | Сообщение # 1481 |
Группа: MT Club
Сообщений: 2858
Награды: 1
Статус: Offline
| Цитата (Алма-Арасан) откусив провода
Nissan Mistral, R-20, QD-32, МКПП, 1995 г.р. 5 дверей
|
| |
| |
| Алма-Арасан | Дата: Среда, 20.02.2013, 11:38 | Сообщение # 1482 |
|
Группа: MT Friend
Сообщений: 1621
Награды: 1
Статус: Offline
| Цитата (apollon) Ключевая фраза. Откусив провода, отключил схему от датчика.
Nissan Mistral KR-20 td27 96г. акпп
+77059518544 +77074050641
|
| |
| |
| FiliN | Дата: Среда, 20.02.2013, 11:59 | Сообщение # 1483 |
Группа: MT Club
Сообщений: 717
Награды: 1
Статус: Offline
| Ребята! Помогите!!! Появился отчетливый гул в коробке, ощущение такое что еду на ниве только потише гудит. Этот гул проявляет себя на всех скоростях кроме четвертой, ну и на первой не слышно. Подозреваю подшипники вторичного вала. Машина Террано D21, двигло 30 бензин, механика.
Звонил на габдулина, сказали на мою машину на коробку в природе не бывает ремкомплектов на коробку.
Nissan Pathfinder R50, 2001г, 3.5 бензин, автомат
+7 (777) 01 78 776 - звоните в разумное время
|
| |
| |
| Gurgenыch | Дата: Среда, 20.02.2013, 12:09 | Сообщение # 1484 |
Группа: MT Friend
Сообщений: 1974
Награды: 8
Статус: Offline
| Цитата (FiliN) Ребята! Помогите!!!
FiliN, позвони по номеру 701 770 31 2семь (Анатолий - ремонт АКПП). СТО находится по Джангильдина выше магазина Магнум. Объясни проблему. Возможно поможет.
FiliN, сорри, совсем забыл, что у тебя МКПП а не АКПП.
Nissan Pathfinder, WD21, VG30E, бензин, АКПП, 1995.
.
Сообщение отредактировал Gurgenыch - Четверг, 21.02.2013, 00:16 |
| |
| |
| DaN_TD | Дата: Пятница, 22.02.2013, 19:04 | Сообщение # 1485 |
Группа: MT Club
Сообщений: 505
Награды: 0
Статус: Offline
| FiliN, не парься насчет запчастей. все подшипники есть, синхроны тоже. мы свою когда разбирали, тоже первоначально на габдулина сунулись, потом у них только синхрон один взяли и спец подшипник, все остальное взяли по совершенно другим каталогам.
насчет рем. комплектов, их действительно нет. Таким образом, скидываешь коробку, разбираешь, дефектуешь, заменяешь необходимые детали, собираешь, ставишь и катаешься дальше.
Если нужна консультация, звони или пиши в л/с.
Nissan Terrano WD21, TD27T, МКПП, 91 г.в.
|
| |
| |
|
