|
Дизельные двигатели
| |
| t1000 | Дата: Четверг, 09.12.2010, 16:02 | Сообщение # 1 |
 Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Схема, которая поможет заглушить ЕГР (для TD27)
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| f_o_x76 | Дата: Суббота, 01.04.2017, 19:07 | Сообщение # 2821 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 108
Награды: 1
Статус: Offline
| Привет всем.
ТД27Ети, светлый сизый дымок идет из сапуна крышки клапанов. масло с дымком гонит в масоотделитель. Из маслоотделителя это масло(поскольку он не справляется) на выходе идет во впускной коллектор рядом с турбиной и в итоге впускной коллектор, интеркулер в масле. В масле из-за этого также и нагнетающая часть улитки турбины.
1. Сизый дымок из сапуна крышки клапанов - причина в мертвых маслосъемных колпачков на клапанах?
2. Если при проверке компрессии выяснится сниженная компрессия(при прогоне масла из сапуна крышки через какое-то время кольца могут залегать) - то можно ли ставить стандартный размер колец? Кто нибудь это практиковал?
3. Кто-нибудь на форуме может померить компрессию для определения дальнейших действий?
4. Как проверить работоспособность сапуна на крышке клапанов после его промывки до установки? Может какая-то односторонняя пропускная способность или еще какие признаки есть?
5. Может ли забиться трубка слива масла из маслоотделителя, идущая вертикально вниз в картер от этого пластикового стакана-маслоотделителя?
Nissan Terrano II, 1999г.в., TD27ETi
Сообщение отредактировал f_o_x76 - Суббота, 01.04.2017, 19:09 |
| |
| |
| Алма-Арасан_ru | Дата: Суббота, 01.04.2017, 19:21 | Сообщение # 2822 |
|
Группа: MT Friend
Сообщений: 135
Награды: 0
Статус: Offline
| 1 может быть и кольца.
3 практически в любом сто.
4 поставь лучше маслопомойку.
5 не думаю.
|
| |
| |
| f_o_x76 | Дата: Суббота, 01.04.2017, 20:03 | Сообщение # 2823 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 108
Награды: 1
Статус: Offline
| Маслопомойку поставил вот только вчера. Посмотрим что покажет.
Имеет ли смысл менять маслосъемные колпачки, сразу чтобы при регулировке клапанов делали - вот о чем думаю в разрезе этого комплекса вопросов. Да еще подумываю моториста найти чтобы кольца снять и отчистил на поршнях, вместе с канавками колец и каналами стока масла в поддон.
Есть мысль о раскоксовке - но она мне не нравится.
Подожду когда подоспею еще ответы на мои вопросы списком.
Nissan Terrano II, 1999г.в., TD27ETi
|
| |
| |
| Mister | Дата: Воскресенье, 02.04.2017, 16:30 | Сообщение # 2824 |
Группа: Кандидат в MT Club
Сообщений: 1282
Награды: 1
Статус: Offline
| Цитата f_o_x76 (  ) Кто-нибудь на форуме может померить компрессию для определения дальнейших действий?
Nissan Mistral 5 дв.1995 TD27В авт интеркулер бодик 7см
|
| |
| |
| Боцман | Дата: Пятница, 07.04.2017, 18:36 | Сообщение # 2825 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Награды: 0
Статус: Offline
| Глушить ЕГР не вредно? Слышал турбина накроется.
|
| |
| |
| apollon | Дата: Пятница, 07.04.2017, 18:54 | Сообщение # 2826 |
Группа: MT Club
Сообщений: 2858
Награды: 1
Статус: Offline
| Боцман, ЕГР никаким боком не влияет на турбину.
Nissan Mistral, R-20, QD-32, МКПП, 1995 г.р. 5 дверей
|
| |
| |
| Снайпер | Дата: Понедельник, 10.04.2017, 00:17 | Сообщение # 2827 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Награды: 0
Статус: Offline
| Товарищи, подскажите, пожалуйста, по одному вопросу.
Машина: Nissan Mistral 1997
ДВС: TD27BETI
Проблема, смптомы: Скачки оборотов, (дерганья двс, скачки тяги) под нагрузкой при оборотах выше 2000. В итоге описаных ниже манипуляций бегает шустро, но до 2000 об. При тапке в пол с места есть черный дым но не много. Асфальт с места не крошит (очень редко). Раньше дергался только в -30 но после крайней зимы проблема не проходит. самодиагностика ошибок не выдает. Что интересно, если до кикдауна довести,покрутить мотор то в процессе этого не дергается и после такой очень активной езды скачки начинаются с 2600. заводится по разному: при минус 5 и ниже крутить можно и секунд 15, а сейчас если ночь стоял, то 3-4 оборота (мотор примерно 8 гр по С), если стоял часа четыре то и с 1го, бывает, схватывает.
В чем дело? Куда копать?
Что уже делал:
1. Замена топливного фильтра,
2. Замена топливных шлангов,
3. Замена форсунок,
4. Замена датчика подъема иглы(1 цилиндр),
5. Замена сальника тнвд,
6. Замена насоса на фильтре,
7. Чистка позиционера (полная разборка), обороты выставил около 800 ,
8. Чистка сетки на ОБРАТКЕ, а входную не нашел не месте.
|
| |
| |
| Алма-Арасан_ru | Дата: Понедельник, 10.04.2017, 01:05 | Сообщение # 2828 |
|
Группа: MT Friend
Сообщений: 135
Награды: 0
Статус: Offline
| Начни с 1
|
| |
| |
| d_zahar_86 | Дата: Среда, 12.04.2017, 21:53 | Сообщение # 2829 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Награды: 0
Статус: Offline
| Помогите разобрться с TD27 кароч купил недавно mistral через пару дней обнаружил течь антифриза через корпус термостата вроде устранил прокатился. оказалось течь из-под гбц (печально) Снял голову отвез на шлифовку купил прокладку вроде оригинал. Поставил голову тянул по мурзилке,первое что смутило малый момент затяжки.Запустил двигло и вот оно течь масла из-под гбц со стороны впуска,протянул оные болты течь прекратилась но немного потеет. Что делать подскажите.....
|
| |
| |
| swinstone | Дата: Четверг, 13.04.2017, 08:50 | Сообщение # 2830 |
Группа: MT Friend
Сообщений: 809
Награды: 1
Статус: Offline
| d_zahar_86, привет.
для начала снимай голову, покупай новую прокладку оригинал, самую толстую (кажись 5 слоёв, металлическая), хорошо почисть и промерь плоскость прилегания блока, если по блоку всё нормально, то сади голову на новую прокладку.
голова затягивается в 3 этапа!!! мануал на затяжку по ссылке https://etlib.ru/qa/poryadok-zatyazhki-boltov-gbts-td27t-fot-22602 походу на шлифовке сняли много с головы, на обычную прокладку нормально садиться не будет.
Сообщение отредактировал swinstone - Четверг, 13.04.2017, 17:43 |
| |
| |
| apollon | Дата: Четверг, 13.04.2017, 12:15 | Сообщение # 2831 |
|
Группа: MT Club
Сообщений: 2858
Награды: 1
Статус: Offline
| А опрессовку ГБЦ делал?
Nissan Mistral, R-20, QD-32, МКПП, 1995 г.р. 5 дверей
|
| |
| |
| ДиБосс | Дата: Четверг, 13.04.2017, 14:37 | Сообщение # 2832 |
Группа: MT Friend
Сообщений: 1436
Награды: 3
Статус: Offline
| swinstone, ссылка кривая, нужно точку убрать.
Nissan Terrano R50 TD27i АКПП
Холодильник - тоже космос.
|
| |
| |
| swinstone | Дата: Четверг, 13.04.2017, 17:43 | Сообщение # 2833 |
|
Группа: MT Friend
Сообщений: 809
Награды: 1
Статус: Offline
| ДиБосс, спасибо, поправил.
|
| |
| |
| Снайпер | Дата: Суббота, 15.04.2017, 23:23 | Сообщение # 2834 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Награды: 0
Статус: Offline
| Я ранее писалЦитата Снайпер ( ) Товарищи, подскажите, пожалуйста, по одному вопросу.  На следующий день что-то пошло не так. На ходу стал меняться звук работы и поведение двс: то просто тарахтит и тянет, то не тянет (2000 об) и воет, как будто включились электровентиляторы на полную мощность (вяскомуфта на месте, эл.вент. нет). Ощущение такое, что смещается угол опережения впрыска. Теперь только подвывает и не тянет. Если это опережение, то, судя по мануалу, влияют:
датчик положения коленвала,
"датчик положения управляющей муфты", встроенный в тнвд,
датчик температуры охл. жидкости(проверен, работает)
датчик подъема иглы (новый).
Самодиагностика молчит. Датчик коленвала не проверяется по мануалу, да и находится не на колоколе, а на лобовине, и сопротивление есть между 3 и 2 контактами, 1.37 кОм. Но по инструкции на NISSAN-4x4 датчик исправен.
При этом, если топнуть, то коптит, не просто дымок но и не дымовая завеса.
В чем может быть дело? Туда ли я копаю?
Сообщение отредактировал Снайпер - Суббота, 15.04.2017, 23:29 |
| |
| |
| apollon | Дата: Воскресенье, 16.04.2017, 12:06 | Сообщение # 2835 |
|
Группа: MT Club
Сообщений: 2858
Награды: 1
Статус: Offline
| Снайпер, проверь форсунки, проверь компрессию и выстави угол впрыска.
Nissan Mistral, R-20, QD-32, МКПП, 1995 г.р. 5 дверей
|
| |
| |
|
