|
Дизельные двигатели
| |
| t1000 | Дата: Четверг, 09.12.2010, 16:02 | Сообщение # 1 |
 Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Схема, которая поможет заглушить ЕГР (для TD27)
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| МихАлыч | Дата: Понедельник, 25.02.2013, 00:07 | Сообщение # 1096 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 72
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (t1000) По поводу звука работы: неправельная настройка аппаратуры (угол опережения и/или внутреннее давление).
Владимир, я про вот этот момент забыл спросить. Ехать опять к Денису, чтобы его ребята настраивали аппаратуру на заводские параметры? Он меня, не так давно, уверял, что это нормально, что никого туда подпускать не нужно... Как быть? Чем чревато ездиь с такой настройкой?
Звук меня очень сильно настораживает. Дымность тоже.... После регулировки начал замечать (не знаю связана регулировка с данным проявлением или нет) из под заливной пробки масла, на двигателе, начинает подтекать масло.. Ну как будто его выдавливает...
Уровень масла такой: не достаёт милиметра 3-5 до максимума. (Было как-то раз на ПЗМ залили максимум, хотя я просил этого не делать, но из под пробки не текло.. Залиливали мне так года 1,5 назад)
Алматы. Nissan Mistral 1995 TD27 Автомат
|
| |
| |
| Алма-Арасан | Дата: Понедельник, 25.02.2013, 20:59 | Сообщение # 1097 |
Группа: MT Friend
Сообщений: 1621
Награды: 1
Статус: Offline
| Сегодня утром не смог завестись,оказалось накрылся стартер,есть смысл его лечить если на якоре съело немного вал,ну и втулки конечно раздолбало...
Nissan Mistral KR-20 td27 96г. акпп
+77059518544 +77074050641
|
| |
| |
| apollon | Дата: Понедельник, 25.02.2013, 22:14 | Сообщение # 1098 |
Группа: MT Club
Сообщений: 2858
Награды: 1
Статус: Offline
| Алма-Арасан, Снимай стартер и вези его в ремонт....
Nissan Mistral, R-20, QD-32, МКПП, 1995 г.р. 5 дверей
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Вторник, 26.02.2013, 11:29 | Сообщение # 1099 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Цитата (МихАлыч) Владимир, я про вот этот момент забыл спросить. Ехать опять к Денису, чтобы его ребята настраивали аппаратуру на заводские параметры? Он меня, не так давно, уверял, что это нормально, что никого туда подпускать не нужно... Как быть? Чем чревато ездиь с такой настройкой?
Звук меня очень сильно настораживает. Дымность тоже.... После регулировки начал замечать (не знаю связана регулировка с данным проявлением или нет) из под заливной пробки масла, на двигателе, начинает подтекать масло.. Ну как будто его выдавливает...
Уровень масла такой: не достаёт милиметра 3-5 до максимума. (Было как-то раз на ПЗМ залили максимум, хотя я просил этого не делать, но из под пробки не текло.. Залиливали мне так года 1,5 назад)
Звук особо не влияет на мотор. Звук говорит о неправельной работе мотора или аппаратуры. Вообще проблема решается комплексно. Распылители, ремонт ТНВД и настройка, т.к. это взаимосвязанные вещи. Как пример - просадка давления на распылителях приводит к уводу момента впрыска. И Денис вряд ли это нормально сделает.
Дымность - это неправильно. Лишний расход и потенциальные проблемы с экологами.
Из под заливной пробки масло течь не должно, никак. Скорее всего пробку убили. А из под прокладки клапанной крышки масло не течет нигде?
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| МихАлыч | Дата: Вторник, 26.02.2013, 22:24 | Сообщение # 1100 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 72
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (t1000) Звук особо не влияет на мотор. Звук говорит о неправельной работе мотора или аппаратуры. Вообще проблема решается комплексно. Распылители, ремонт ТНВД и настройка, т.к. это взаимосвязанные вещи. Как пример - просадка давления на распылителях приводит к уводу момента впрыска. И Денис вряд ли это нормально сделает. Дымность - это неправильно. Лишний расход и потенциальные проблемы с экологами. Из под заливной пробки масло течь не должно, никак. Скорее всего пробку убили. А из под прокладки клапанной крышки масло не течет нигде?
Про клапанную крышку, осмотрел всё детально, течей нет. Только из-под пробки, выкрутил пробку, резиновое кольцо целое, пробку отмыл, трещин не увидел. Устала наверно от времени... 
По аппаратуре, нужен совет. Так как вы ездите много, и примерно уже знаете, пробег/ремонт. Т.е. примерный ресурс...
Обирсую свою ситуацию..За 5 лет, машина прошла 70 тысяч. 2 ремонта ТНВД с разбором (так как стоимость каждого ремонта примерно 30-35 тысяч) Один из ремонтов в декабре 2011. Это нормально или нет? Так как после каждой переборки насоса, аппаратура выставлялась на заводской показатель (по крайней мере мне так говорили)
Но так как я описал на 72 странице, (машина плохо начала заводиться в морозы, в этом году, и была произведена регулировка аппаратуры, после чего теперь есть дымность...Так же производился замер компресии...)
Может сменить мастера? Где сделают хорошо? Т.е. переборка тнвд, диагностика и замена распылителй. (заодно может и правду скажут про тнвд, что разбирали его или нет, не мог же он примерно за 20 тысяч км, устать? )
Алматы. Nissan Mistral 1995 TD27 Автомат
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Среда, 27.02.2013, 09:36 | Сообщение # 1101 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| МихАлыч, в аппаратуре обычно проблема с резинками и срок их жизни зависит от качества. Ну и плунжер. Если аппаратура на стенде выдает свои показатели, значит все живое. И так часто ее делать смысла нет.
Другое дело, что у нас нормально аппаратуру никто не настраивает. У одних знаний нет, другим лень. Поэтому мы со Смоком в итоге сами проводили окончательную настройку.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| МихАлыч | Дата: Среда, 27.02.2013, 10:33 | Сообщение # 1102 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 72
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (t1000) Другое дело, что у нас нормально аппаратуру никто не настраивает. У одних знаний нет, другим лень. Поэтому мы со Смоком в итоге сами проводили окончательную настройку.
Алматы. Nissan Mistral 1995 TD27 Автомат
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Среда, 27.02.2013, 11:28 | Сообщение # 1103 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| МихАлыч, даже не знаю что и предложить. Надо настраивать внутреннее давление в аппаратуре и цикловую подачу. Обычно клапан внутреннего давления тупо забивают (чем глубже, тем выше давление) и аппаратура нормально не работает. Если тока тебе к DaN_TD постучаться, может они тебе помогут отстроить все.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| -PRINCE- | Дата: Среда, 27.02.2013, 11:32 | Сообщение # 1104 |
Группа: MT Club
Сообщений: 1450
Награды: 0
Статус: Offline
| А что за настройку делали, кажись после ремонта насоса низкого давления, аппаратуру поставили также, только вот утренние заводы на 400-500 оборотах пару мин и подымается до 600, до ремонта такого не наблюдалось, может крутануть ее, можешь не много пояснить, как делали. Или методом пробования до наилучшего результата?
Nissan Mistral, QD32, КПП автомат.
В о В Р е М я П Р е Д о Х Р а Н я Й С я
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Среда, 27.02.2013, 13:07 | Сообщение # 1105 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Цитата (-PRINCE-) только вот утренние заводы на 400-500 оборотах пару мин и подымается до 600
Ну так и должно быть, значит все отрабатывает. У тебя видимо цикловую чуть больше закрутили.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| Dimыch | Дата: Среда, 27.02.2013, 13:39 | Сообщение # 1106 |
Группа: MT Club
Сообщений: 1362
Награды: 3
Статус: Offline
| Цитата (andrei) Где-то прочитал про дополнительный насос на подачу.Решил попробовать.Поменял все шланги на прозрачные с толшиной стенки 2,5 мм. Поставил насосик на подачу.
форд маверик,R-20 МКПП, 2.7td.1993. +7 705 2092942
|
| |
| |
| andrei | Дата: Четверг, 28.02.2013, 20:14 | Сообщение # 1107 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 111
Награды: 0
Статус: Offline
| Dimыch, Цитата (Dimыch) не шутите с насосиками.
Шимкент Terrano II 1995г. TD27.механника.
|
| |
| |
| Mister | Дата: Пятница, 01.03.2013, 22:32 | Сообщение # 1108 |
Группа: Кандидат в MT Club
Сообщений: 1282
Награды: 1
Статус: Offline
| Подскажите как снимается шкив с калинвала?Полез менять ремни,а прокручивается походу его сорвало.крутился за счёт ремней TD27/
Nissan Mistral 5 дв.1995 TD27В авт интеркулер бодик 7см
|
| |
| |
| apollon | Дата: Пятница, 01.03.2013, 22:59 | Сообщение # 1109 |
|
Группа: MT Club
Сообщений: 2858
Награды: 1
Статус: Offline
| Mister, снимаешь защиту снизу, отщелкиваешь нижнюю часть диффузора и вот он, шкив. Он закручен гайкой на 41. Срываешь гайку, откручиваешь. Когда будешь снимать шкив, не потеряй шпонку. На шкиве резиновый демпфер. Если шкив проворачивается, то демпферу кердык, надо менять шкив.
Nissan Mistral, R-20, QD-32, МКПП, 1995 г.р. 5 дверей
|
| |
| |
| Mister | Дата: Пятница, 01.03.2013, 23:12 | Сообщение # 1110 |
|
Группа: Кандидат в MT Club
Сообщений: 1282
Награды: 1
Статус: Offline
| Говорят его тяжко снимать,с помощью стартера или хорошим ударом кувалдочки
Nissan Mistral 5 дв.1995 TD27В авт интеркулер бодик 7см
|
| |
| |
|
