Добавлено (17.05.2012, 14:07)
---------------------------------------------
Кто-нить может подтвердить номер датчика положения коленвала? Я нашел 25977-0W801, но не могу найти его в схемах japancats.ru

Добавлено (07.06.2012, 03:08)
---------------------------------------------

снял впускной колектор снял радиатор,
потом, крышку и вал

стал откручивать, головку цилиндров там был цирк, хотел я с начало открутить обычным торцевым ключём )))

потом понел что у меня нечего не получится таким способом, решил сделать рычаг

открутил все болты, И ДАВАЙ СНИМАТЬ ГОЛОВКУ ТУТ МОЁ СЕРДЦЕ УПАЛО В ПЯТКИ ((((((

в первом, целиндре от поршня откололся кусок =(((
[URL=http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1206/53/5746b3374f85.jpg.html][IMG]http://s61.radikal.r

Добавлено (07.06.2012, 03:08)
---------------------------------------------
ru/i172/1206/53/5746b3374f85t.jpg[/IMG][/URL]
долго думал, что же делать , на сто буксировать или самому разобрать и откапиталить двигатель, решил снимать и самому капиталить его )))
для начала нужно было разобрать, всю машину что бы было уднобно снимать двигатель !

потом вот так ))

снял всё навесное, кроме Т.Н.В.Д .

навесное всё снял, стал стучаться в клуб созывать народ ))))
в первый день приехали APOLLON-FED и ФИЗИК с сыном )))

им не понравилось, как я разобрал решили выкинуть всё до последнего что было )))

на этих кадрах было )) заснято как Физик обвязывает двигатель, а Андрей по тихому снимает мне радиатор кандишена ))))
потом черз несколько минут под ехал, Саня (Декабрь)

к тому времени как раз Андрей и Физик подготовили всё для снятия двигателя =)))

ну вот всё готово теперь можно браться и вытаскивать, двигатель )))

вот только не фига)) не хотел машинка растоваться с двигателем )))) не могли мы его вытащить, и за под дона двигателя, который упирался в передний мост , с начало решили просто открутить, под дон но этот приём не прокатил и за того что мешал масло приёмник, поэтому было решено прикрутить под дон обратно и открутить, передний мост . На этом месте все меня покинули

и я остался один на один с машинкой и заданиями которыми меня навалили, а точнее снять до следующего дня передний мост ))) ээхх все уехали но блин не кто из них не сказал что он такой чажолый (((((((

Добавлено (07.06.2012, 03:08)
---------------------------------------------

ну вот я его и снял, правда при этом чуть инвалидом не стал… когда он в низ полетел
НАСТАЛ СЛЕДУЮШИЙ ДЕНЬ!
первым приехал STIVEN,

потом Большой подкатил ))))

Добавлено (07.06.2012, 03:09)
---------------------------------------------

после Большого под ехал NATVIR

ну и последний трудо-голик, как говорил Физик, мозгачь + Силачь, Саня (Декабрь)

ну вот и собрались мы )) только что я там под машиной делаю не помню ))

ну вот и схватились и давай выдёргивать, его )))

взялись, 3.2.1. подняялллиии ))))

передохнули )))

теперь опускаем на землю )))

вот и всё )))

А ТЕПЕРЬ ГЛАВНОЕ мне пришлось, снимать двигатель вместе с гидро-муфтой так как я её не смог открутить , и за того что у меня двигатель заклинен был а так она откручиваеться двумя способами

Добавлено (07.06.2012, 03:09)
---------------------------------------------
1-й через отверстие стартера там виден бол, его откручиваете поворачиваете муфту на 90* там другой поевляеться так 4 раза все-го болтов на гидро муфте 4-шт
2-й нужно снять пластину между кожохом коробки и двигателем итам хорошо видно болты так-же один болт открутили, покрутили муфту на 90* ТОЛЬКО ВОТ САМЫЙ ГЛАВНЫЙ МОМЕНТ перед тем как откручивать, гидро муфту, от маховика сделайте метку !!!!! и на-че потом могут быть, проблемы с коробкой..
ну вот и сняли движок = )))


сняли движок, стали разбирать его открутили поддон обнаружили множество осколков железа, похожих на гильзу. Оказалось что когда поршень треснул он утащил с собой в низ гильзу и тем самым заклинев вал поршней.
все были в шоке и не кто не знал что делать, с начало решили покупать новый блок, типо лучше не гильзовать так как все гильзы у нас китайские продаются. Блок нашли в течение 10 минут, благодаря Володе, ( Большому) блок в сборе кроме 1-го поршня мне обошёлся в 14 000, здесь кстати спасибо Максу (Фишеру) (бывшему мистраловоду) отдал по дешёвке по тому что на него небыло документов .

Добавлено (07.06.2012, 03:10)
---------------------------------------------
ну вот с ездили забрали этот блок здесь большое спасибо Сане, (Декабрю) за то что свозил туда и обратно, ну и извянки за то что запачкал салон ))))
ну вот в общем они оба )) (справа мой с лева Фишера)

ну вот теперь, нужно было подготовить оба блока на шлифовку, для этого нужно было выташить все внутренности !!! а потом отвезти к мастеру и спросить, что лучше шлифовать блок Фишера, или мой гильзовать.
и так начинаем разбирать !
для начала снимаем поддон


теперь откручиваем масло приёмник

теперь откручиваем болты коренных , на вале. И откручиваем гайки с шатунов.
теперь начинаем снимать крышку шестерней !

открутили все болты на крышке, и снимаем

теперь мы видим 4-е шестерёнки
1-я шестерёнка муфты
2-я шестерёнка нейтральная
3-я шестерёнка вал клапанов.
4-я шестерёнка масленый насос

теперь переворачиваем на другую сторону, и там откручиваем со стороны маховика, плстинку и снимаем её,

теперь после того как открутили пластинку и болты на коренных снимаем вал !

ну вот и всё таже операция была проведена со вторым блоком, теперь нужно было отмыть их и везти к мастерам только, к каким не известно )))

на следующий день приехал Физик, загрузили мы к нему два блока целиндров и поехали кататься по мастерам, слушая что они посоветуют !
в общем нашли одно фризировшика стали с ним советоваться, что лучше сделать он сказал что про тот блок который Фишера можно забыть, так как там слишком много нужно было срезать и за ржавчены, а мой лучше гильзовать.

Добавлено (07.06.2012, 03:10)
---------------------------------------------
в общем поехали мы ещё кататься по мастерам потом решили заехать к Сотому на сто-шку

он нам сказал со 100% уверенностью что лучше все-го гильзовать блок потом даже посоветовал хороших гильзощиков приехали к ним они сказали 12 000, за гильзовку ну и шлифовка 3 000, оставили у них блок до следующего дня,
на следующий день встал с утра положил в рюгзак два поршня с двух блоков, они к сожилению были разные так как так как у меня форсированный двигатель, а у Фишера обычный, в общем поехал я на кар-сити
нашёл их быстро на моё удивление было всё на TD-27B да и на другие тоже, оказываеться что только на мистрале 5 видов поршней
вот этот магазинчик

ну в общем закупился я у них на 95 000
45 000 поршни
20 000 гильзы
15 000 кольца на поршни
10 000 прокладки
5 000 сальники
ну вот закупил всё это, и повёз я к шлифовщикам гильзы с поршнями
через два дня было готово Физик приехал забрал доставил домой ))


вот только проблемка маленькая появилась после шлифовки двигателя, на нём появился номер которого раньше не было, и в документах написано что в результате карозии, номер двигателя не видно. Но зато теперь видно!!!!

НУ ЧТО Ж ТЕПЕРЬ, НАЧИНАЕМ СБОРКУ ДВИГАТЕЛЯ

для начала нужно было выбить втулки, из шатунов так как шатуны менять я не стал


теперь нужно было померить их вес, так как было 9 шатунов 4-е с моего двигателя, и 3 с Фишереного )))

вот столько весит мой шатун, а вот Фишера.

так как была огромная разница, решил ставить 4-е своих шатуна елинственное я боялся что они

Добавлено (07.06.2012, 03:11)
---------------------------------------------
могут быть потянуты, когда двигатель заклинело стал замерять.

теперь, нужно было промыть блок от стружки которая собралась при шлифовке !

теперь, промыть под струёй салярки

после чего продуть давлением компресора

ну всё теперь блок чисты, можно собирать !

теперь, ставим вал ! и прикручиваем его

затягивал его динамометрическим ключём.

всё после того как всё протянул, начел ставить поршни!

теперь закручиваем, гайками шатуны поршней, ставим масло приёмник и прикручиваем поддон.
теперь переворачиваем, прикручиваем нейтральную шестерню

после чего ставим ставим крышку шестерёнок.
теперь начинаем установку. Фото установки двигателя на машину нету (( так как устанавливали в 4-м и было как то не до этого ! но скажу одно поставили двигатель на место первый раз в 4-м, за 10 минут, правда очень долго возили и за одной вещи, не могли гидро-муфту, к мохавику прикрутить, но всё и за того что Apollon-fed, положил болты от гидро-муфты в другое место и поэтому я крутил не те болты, и не мог вкрутить с первого раза, после того, как я прикрутил гидро-муфту, к маховику, все решили что всё основное сделано и дальше я сам с правлюсь так как там остались мелочи, всего-лишь двигатель, прикрутить к коробки как только АПОЛЛОН-ФЕД и Физик, уехали, кстати большое спасибо что приехали помогли ))))) особенно Андрею ))) стал закручивать болты , которые должны совместить и закрепить, двигатель с коробкой, но как только я начел стягивать почуствовал что слишком туго болты тянутся, но решил я пофиг буду тянуть дальше. Тяну тяну бац какие-то щелчки в короке тут мне всё ястно стало. Оказалось что когда снимал гидро-муфту, я не правильно установил её , тоесть не до конца, посодил её .
предупреждаю когда устанавливаете Гидро-муфту, в ней внутри два шестерня , тоесть садити гидро-муфту, на первую шестерню, вам кажется что всё нормально (покрайне мере у меня так было) но это ещё не всё, нужно гидро-муфту покрутить в лева-право, и тогда она сядет на ещё одну шетстерню, после чего будет всё норм

Добавлено (07.06.2012, 03:11)
---------------------------------------------
теперь решил всё заново откручивать и снимать двигатель, вобшем открутил двигатель с Отцом, отодвинули двигатель по ближе к телевизору, ну а дальше подлез исправил свою ошибку, (установил правильно гидро-муфту) теперь ставим двигатель, но епт., теперь та нас 2-е ((( решили всё таки попробывать и поставить ,
но только теперь за место Аполлон-феда и Физика, были домкрат и стяжки. =)))


После того как с помощью 3-х домкратов, и одной стяжки выставили коробку с двигателем на одной высоте, оставалось только одно посадить двигатель но напровляющии в тулки, здесь с Отцом, не долго думали как нам это сделать решили на шёт З пнуть со всей дури что бы он сел на эти втули, к моему удивлению, двигатель, сел как по маслу и мне оставалось опять прикрутить гидро-муфту и закрутить болты которые соединяют, двигатель, с коробкой всй закрутилось теперь как по маслу.
теперь потихоньку, опускаем двигатель, и с помощью лома направляем его на подушки, и во оля )))

И вот стоит это чудо ))) теперь осталось собрать навесное)))
а не теперь надо поставить передний мост ))) тут веселье начинается ))
Отца, помощи просить не стал решил сам поставить, думал одним домкратом и стяжкой обойдусь
вобщем закрепил стяжку и начел поднимать мост.

мост чучуть поднялся,

тут я понел одной стяжки оказалось мало, вот вот и она лопнит. Решил подстраховатся


ну и с верху парочку стяжек прибавил. Красная стяжка служила как напровляющия на балку.
переднию часть моста на переднию балку прикрутил, осталось с зади разобраться


после того как мост, прикрутили продолжил заниматся двигателем )))
теперь нужно было прикрутить ТНВД. Топливный насос высокого давления.

после того как поставити ТНВД, нудно установить шестерню строго по меткам,
к сожилению фотки был плохой и меток не видно но скажу одно метки там в форме х выглядят.

теперь начинаю установку масленного фильтра купил я сразу 3-х фильтра два марки SAKURA и

Добавлено (07.06.2012, 03:12)
---------------------------------------------
один оригинальный японский.


почему 3-х фильтра ?
1-й я решил использовать на начальную обкатку так как двигатель фрезировали, очень много металической стружки попало в масленные каналы, и как бы я его не продувал и промывал, я был уверен что там осталась струшка поэтому, первый масленный фильтр был рашитан на 100 км пробега при обкатке ,
2-й масленый на всю остальную обкатку, это 1400 км, и потом замена масла,
3-й уже поставил при полной обкатки и при качественном масле

теперь нужно было установить головку целиндров.

кстати головка тоже не родная, большое спасибо Володе, (Большому) за то что отдал свою ))))


только это фото было сделано немного поже , турбину сразу я не ставил так как и от туда могли вылетить опилки.
всё завелась 10 минут поработала заглушил, и поставил турбину

ну вот всё собранно осталось собрать её в нешне и всё готово )))

всё после того как собрал осталось обкатать, и в первый же день направился на рыбалку ))))))))

всем спасибо за внимание ))))))

Nissan Mistral, R-20, TD-27BK, МКПП, 1996 г.в. бортовой номер M.E.D.V.E.D. !