|
Система охлаждения
| |
| t1000 | Дата: Четверг, 09.12.2010, 16:11 | Сообщение # 1 |
 Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Как промыть систему охлаждения с помощью ортофосфорной кислоты
Если у вас стоит термомуфта, то рекомендованные обороты при нагрузке 3000-3500.
Еслит у вас стоят электровентиляторы, то при нагрузке необходимо держать обороты не выше 2200.
У этих систем принципиально отличается величина воздушного потока. К тому же, у электровентиляторов эта величина постоянная. А вот у муфты она
зависит от оборотов двигателя и может достигать очень больших показателей.
У электровентиляторов всего два преимущества: снижение нагрузки на мотор (выше мощность) и быстрее прогрев зимой. Ставят их в основном из-за бодилифта, когда мотор с муфтой уходит вниз и вам лень опускать радиатор.
Один из способов крепления электрофанов.
Как подключать электрофаны
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
Сообщение отредактировал fizik - Понедельник, 24.10.2016, 13:52 |
| |
| |
| PESH | Дата: Вторник, 21.05.2013, 11:42 | Сообщение # 886 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (Багира) На ссылке уДекабрь
есть фото помпы/вискомуфты, которую мы поставили (у неё чёрное основание и в комплекте прокладка), но производитель фирма МАК, фото коробки у Кержака.
Nissan Mistral TD27ETI АКПП 1997
Giant XTC SE
Baja 5b
Traxxas E-Revo
|
| |
| |
| Декабрь | Дата: Среда, 22.05.2013, 13:22 | Сообщение # 887 |
 Актив Клуба
Группа: MT Club
Сообщений: 1646
Награды: 4
Статус: Offline
| Подскажите какая производительность в киловатах у радиатора на Nissan Mistral ( в гугле не чего не нашел ) Добавлено (21.05.2013, 11:00)
---------------------------------------------
PESH,
Это я для примера запостил. Добавлено (22.05.2013, 12:22)
---------------------------------------------
может где кто встречал какая тепло отдача у радиаторов ?
|
| |
| |
| Командантэ | Дата: Среда, 22.05.2013, 14:08 | Сообщение # 888 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 1010
Награды: 3
Статус: Offline
| теплоотдача радиатора зависит от кучи факторов... давление, состав ОЖ, внешняя температура, скорость вращения крыльчатки вентилятора, нагрузка двигателя в каждый конкретный момент времени, скорость движения... это навскидку... так что вряд ли ты найдёшь какие-либо вменяемые данные по этому вопросу...
|
| |
| |
| fizik | Дата: Среда, 22.05.2013, 14:15 | Сообщение # 889 |
 Аццкий физик
Группа: Модераторы
Сообщений: 5626
Награды: 21
Статус: Offline
| Цитата (Декабрь) может где кто встречал какая тепло отдача у радиаторов ?
Меряешь температуру ОЖ на входе и на выходе.
Снимаешь нижний патрубок и меряешь сколько ОЖ вдавливает помпа за какое то время
Далее считаешь: (T2-T1)*V(в литрах)*4200/t (время)
Ответ получится в Джоуль за .... минут (сомтря сколько времени в п. 2 возьмешь)
С плохой репутацией жить легче, чем с хорошей, ибо хорошую репутацию тяжело блюсти, нужно всё время быть на высоте - ведь любой срыв равносилен преступлению. При плохой репутации срывы простительны. © Альбер Камю
UN6GBW
|
| |
| |
| Декабрь | Дата: Среда, 22.05.2013, 14:25 | Сообщение # 890 |
|
Актив Клуба
Группа: MT Club
Сообщений: 1646
Награды: 4
Статус: Offline
| Командантэ, fizik,
спасибо.
|
| |
| |
| рожденный_в_СССР | Дата: Суббота, 01.06.2013, 16:36 | Сообщение # 891 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Награды: 0
Статус: Offline
| И снова к вопросу перегрева - наконец-то время появилось и с утра ездил основательно промывал радиатор, с демонтажем, полным разбором и чисткой шомполом - грязь была, не сказал бы что очень много, но была! В результате имеем улучшение характеристик при езде в городе - стрелка температуры ОЖ практически все время в нормальном положении стоит, а вот поездка днем в жару на Медео ничего радостного не принесла - закипел и стоял остывал некоторое время. На платину заехать - уже совсем не реально было, тяга пропала! Видимо как ни крути, а быть "кипятильником" для Мистраля это судьба!:)
Mistral 1995г.в. / TD27 / АКПП
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Суббота, 01.06.2013, 17:20 | Сообщение # 892 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| рожденный_в_СССР, если термомуфта полностью рабочая, рабочий термостат, нормально работающие распылители, правильно отрегулирован ТПС и аппаратура, и АКПП нормально работает, то до Чимбулака без остановки на 3000 оборотов мистраль заходит без кипения. Было проверено на нескольких машинах. Вобщем, если машина исправна, то о на не греется.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| рожденный_в_СССР | Дата: Суббота, 01.06.2013, 17:32 | Сообщение # 893 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (t1000) рожденный_в_СССР, если термомуфта полностью рабочая, рабочий термостат, нормально работающие распылители, правильно отрегулирован ТПС и аппаратура, и АКПП нормально работает, то до Чимбулака без остановки на 3000 оборотов мистраль заходит без кипения. Было проверено на нескольких машинах. Вобщем, если машина исправна, то о на не греется.
Mistral 1995г.в. / TD27 / АКПП
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Суббота, 01.06.2013, 17:40 | Сообщение # 894 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| А муфта с помпой оригинал или дубликат от GMB? При подъеме в гору вентилятор блокируется при нагреве мотора?
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| рожденный_в_СССР | Дата: Суббота, 01.06.2013, 18:17 | Сообщение # 895 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (t1000) А муфта с помпой оригинал или дубликат от GMB? При подъеме в гору вентилятор блокируется при нагреве мотора? Добавлено (01.06.2013, 17:17)
---------------------------------------------
Сегодня, пока радиатор был снят осмотрел муфту внимательно - никаких подтеков на ней, ни масла, ни ОЖ.
Mistral 1995г.в. / TD27 / АКПП
Сообщение отредактировал рожденный_в_СССР - Суббота, 01.06.2013, 18:14 |
| |
| |
| t1000 | Дата: Суббота, 01.06.2013, 18:32 | Сообщение # 896 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Цитата (рожденный_в_СССР) А под блокировкой понимается полная остановка вентилятора, или что-то иное?! У меня вентилятор крутится постоянно, без перерыва, в том числе и при подъеме в гору!
Когда машина нагревается, вентилятор начинает вращаться со скорость оборотов двигателя. Т.е. в гору вентилятор должен реветь как самолет на взлете ) Аж на тяге сказывается.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| рожденный_в_СССР | Дата: Суббота, 01.06.2013, 18:38 | Сообщение # 897 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (t1000) Когда машина нагревается, вентилятор начинает вращаться со скорость оборотов двигателя. Т.е. в гору вентилятор должен реветь как самолет на взлете ) Аж на тяге сказывается.
Mistral 1995г.в. / TD27 / АКПП
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Суббота, 01.06.2013, 18:43 | Сообщение # 898 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Цитата (рожденный_в_СССР) Может быть на горячую просто на холостом ходу погазовать и попросить, чтобы кто-то понаблюдал стал ли быстрее вентилятор вращаться или нет?!
Можно и так. Нагрели сильно, открыли капот и газу до 3500. Если ураган дует, то искать другую причину. Если не дует, то вот она и есть. И кстати, на машинах с муфтой в гору надо идти на оборотах около 3000. Иначе "сдува" не хватает. А вот на электрофанах наоборот, не выше 2200.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| рожденный_в_СССР | Дата: Суббота, 01.06.2013, 18:56 | Сообщение # 899 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (t1000) Можно и так. Нагрели сильно, открыли капот и газу до 3500. Если ураган дует, то искать другую причину. Если не дует, то вот она и есть. И кстати, на машинах с муфтой в гору надо идти на оборотах около 3000. Иначе "сдува" не хватает. А вот на электрофанах наоборот, не выше 2200.
Еще у меня идейка была - поставить рядом с маленьким вентилятором кондиционера еще один такой же и вывести в салон тумблер принудительного включения обоих маленьких вентиляторов, чтобы через соты радиатора кондера дополнительно охлаждали основной радиатор. Такой вариант поможет? А не будет ли повышенной (фатальной) нагрузки на генератор тогда?!Добавлено (01.06.2013, 17:56)
---------------------------------------------
PS.: а тест на скорость вращения вентилятора нужно именно при езде в гору проводить или достаточно до обычной, рабочей температуры двигатель нагреть и пробовать?
Mistral 1995г.в. / TD27 / АКПП
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Суббота, 01.06.2013, 18:59 | Сообщение # 900 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Цитата (рожденный_в_СССР) PS.: а тест на скорость вращения вентилятора нужно именно при езде в гору проводить или достаточно до обычной, рабочей температуры двигатель нагреть и пробовать?
Нет, надо выше рабочей. Т.е. выйти за гтатные параметры.
Подключи на тумблер вентилятор кондера просто и все. Разрыв можно сделать около топливного фильтра, там коса идет.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
|
