|
Система охлаждения
| |
| t1000 | Дата: Четверг, 09.12.2010, 16:11 | Сообщение # 1 |
 Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Как промыть систему охлаждения с помощью ортофосфорной кислоты
Если у вас стоит термомуфта, то рекомендованные обороты при нагрузке 3000-3500.
Еслит у вас стоят электровентиляторы, то при нагрузке необходимо держать обороты не выше 2200.
У этих систем принципиально отличается величина воздушного потока. К тому же, у электровентиляторов эта величина постоянная. А вот у муфты она
зависит от оборотов двигателя и может достигать очень больших показателей.
У электровентиляторов всего два преимущества: снижение нагрузки на мотор (выше мощность) и быстрее прогрев зимой. Ставят их в основном из-за бодилифта, когда мотор с муфтой уходит вниз и вам лень опускать радиатор.
Один из способов крепления электрофанов.
Как подключать электрофаны
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
Сообщение отредактировал fizik - Понедельник, 24.10.2016, 13:52 |
| |
| |
| robopak | Дата: Вторник, 11.06.2013, 15:27 | Сообщение # 931 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 234
Награды: 1
Статус: Offline
| У TD27 и нехватка мощности? Ну вы блин даёте. Я на Кегеньский перевал залетаю с лёгкостью серны, когда система охлаждения исправна, предела этому движку почти нет.
досвидан, больше здесь не нагой
|
| |
| |
| рожденный_в_СССР | Дата: Вторник, 11.06.2013, 15:28 | Сообщение # 932 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (Командантэ) варианты:1. помпа плохо качает ОЖ
2. неверно работает термостат
3. забитый радиатор
4. врёт показометр
5. крышка не держит давление (или наоборот) Цитата (Gurgenыch) 6. Промыть рубашку охлаждения двигателя.
Mistral 1995г.в. / TD27 / АКПП
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Вторник, 11.06.2013, 15:31 | Сообщение # 933 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| рожденный_в_СССР, еще, как вариант, неправельно настроенная аппаратура или распылители. Или другие факторы, которые повлияли на снижение КПД двигателя. У ТД27 запаса мощности нет, поэтому сбой в любой системе может привести к нагреву.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| рожденный_в_СССР | Дата: Вторник, 11.06.2013, 15:41 | Сообщение # 934 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (t1000) рожденный_в_СССР, еще, как вариант, неправельно настроенная аппаратура или распылители. Или другие факторы, которые повлияли на снижение КПД двигателя. У ТД27 запаса мощности нет, поэтому сбой в любой системе может привести к нагреву.
Mistral 1995г.в. / TD27 / АКПП
|
| |
| |
| Gurgenыch | Дата: Вторник, 11.06.2013, 15:46 | Сообщение # 935 |
Группа: MT Friend
Сообщений: 1974
Награды: 8
Статус: Offline
| Цитата (рожденный_в_СССР) Рубашку можно прочистить полноценно только если двигатель разобрать.
Откуда такое мнение? Для этого дела есть хим.средства, очищающую систему без разбора. Не стОит пренебрегать вероятностью забитости рубашки охлаждения.
Nissan Pathfinder, WD21, VG30E, бензин, АКПП, 1995.
.
|
| |
| |
| рожденный_в_СССР | Дата: Вторник, 11.06.2013, 16:04 | Сообщение # 936 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (Gurgenыch) Откуда такое мнение? Для этого дела есть хим.средства, очищающую систему без разбора. Не стОит пренебрегать вероятностью забитости рубашки охлаждения.
Добавлено (11.06.2013, 15:04)
---------------------------------------------
И все же чувствую, что наша "фирменная проблема" перегрев именно с малой мощностью двигателя связана, т.к. из эксплуатируемый мной внедорожников 3 машины с 1KZ-TE, одна с 6G74 (3.5 литра) и еще одна с AMC 242 (4 литра) ни у одной и близко перегревов не было, в любую, самую сильную жару, при самой сильной нагрузке. А с ТД27 чуть ли ни каждая вторая такую проблему имеет! Т.е. именно в недостатке мощности все дело и как следствие работе на пределе при нагрузках!
Mistral 1995г.в. / TD27 / АКПП
Сообщение отредактировал рожденный_в_СССР - Вторник, 11.06.2013, 16:07 |
| |
| |
| t1000 | Дата: Вторник, 11.06.2013, 16:05 | Сообщение # 937 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Да нет там никаких микротрещин, тем более в форкамерах. Я свой разбирал, он как с завода. А перегревал я его - мама не горюй. Раз 20-ть наверное. А вот проверил форсунки, настроил аппаратуру, упростил выхлоп и машинка поехала совсем по другому.
Не ищи того, чего там нет. перегрев - это бич всех маломощных дизелей. Не только у ниссана. тяжелая машина, слабый мотор - вот и вся причина. Все остальное только усугубляет ситуацию. Поэтому и меняю мотор.
Можно поставить нормальный радиатор, либо алюминиевый, либо от того же 4М40. Разница будет очень ощутимой. Наш радиатор - это просто насмешка, прикольней только китайский однорядный.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Вторник, 11.06.2013, 16:10 | Сообщение # 938 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| А мы еще колесики побольше ставим, шмурдяка нагрузим по полной, пару друзей. И писец котенку )))
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| рожденный_в_СССР | Дата: Вторник, 11.06.2013, 16:10 | Сообщение # 939 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (t1000) Не ищи того, чего там нет. перегрев - это бич всех маломощных дизелей. Не только у ниссана. тяжелая машина, слабый мотор - вот и вся причина. Все остальное только усугубляет ситуацию.
Mistral 1995г.в. / TD27 / АКПП
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Вторник, 11.06.2013, 16:13 | Сообщение # 940 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Отдельный радиатор на коробку. интеркулер и трехрядный основной радиатор спасут отца русской демократии и сделают горы значительно ближе )))) Методика решает все.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| рожденный_в_СССР | Дата: Вторник, 11.06.2013, 16:16 | Сообщение # 941 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (t1000) Отдельный радиатор на коробку. интеркулер и трехрядный основной радиатор спасут отца русской демократии и сделают горы значительно ближе )))) Методика решает все.
Mistral 1995г.в. / TD27 / АКПП
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Вторник, 11.06.2013, 16:17 | Сообщение # 942 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| Поверь мне, все зашибись.
Ну чтобы более веско аргументировать, скажу, что ниссан с конца 1996 года сам начал ставить отдельный радиатор АКПП и интеркулер ))) Ибо поняли. что облажались.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| рожденный_в_СССР | Дата: Вторник, 11.06.2013, 16:22 | Сообщение # 943 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (t1000) Поверь мне, все зашибись.Ну чтобы более веско аргументировать, скажу, что ниссан с конца 1996 года сам начал ставить отдельный радиатор АКПП и интеркулер ))) Ибо поняли. что облажались.
Все Володя, спасибо, буду теперь в этом направлении двигаться!:))
Интеркуллер как понял уже от рестайлингового нужно брать? А ТНВД механический оставить можно или на электронный уже менять придется?
А можно телефончик/контакты того места где можно 3-х рядный радиатор купить на мистраля? Он в подкапотное пространство без бодика влезет?!
Mistral 1995г.в. / TD27 / АКПП
|
| |
| |
| t1000 | Дата: Вторник, 11.06.2013, 16:24 | Сообщение # 944 |
|
Большой
Группа: Администратор
Сообщений: 11643
Награды: 11
Статус: Offline
| ТНВД оставь механический. Интеркулер любой, какой душе угодно: родной. от паджеро, делики, супры )))
Радиатор ищи от паджеро 2,8 дизель. Вроде влазит. У нас с форума кто-то с таким ездит. правда не с Алматы.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
|
| |
| |
| рожденный_в_СССР | Дата: Вторник, 11.06.2013, 16:27 | Сообщение # 945 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 101
Награды: 0
Статус: Offline
| Цитата (t1000) ТНВД оставь механический. Интеркулер любой, какой душе угодно: родной. от паджеро, делики, супры )))Радиатор ищи от паджеро 2,8 дизель. Вроде влазит. У нас с форума кто-то с таким ездит. правда не с Алматы.
О, Спасибо за дельный совет!:)))
Mistral 1995г.в. / TD27 / АКПП
|
| |
| |
|
