В мемориз форумчанам: Лифт бывает двух типов: кузова (боди лифт) и подвески
$IMAGE1$ На фото все что нужно для боди лифта в 7 см Стоимость такого комплекта без установки 20155 тг. (цена указана на 20.12.2013 и может поменяться)
установка пружин повышенной жесткости и увеличенной длины (или установка проставок под пружины) и накрутка торсионов цена за пружины - от 6000 тенге за пару (Китай) цена за проставки - смотря где брать или делать накрутка торсионов - сами можете, но: потом воевать с рулевым, за ход подвески вниз и т.д. установка проставок под верхние шаровые - очень противоречивая информация о разумности данного действия. каждый сам решает рисковать или нет.
Уточню: это все сказано в общем для вашей самооценки желаний и целей. Так как еще встает вопрос о внесении отметок в СРТС (техпаспорт). Почему возникает данный вопрос - читаем ниже выдержки из документов
ПЕРЕЧЕНЬ неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств .... 7.16. Произведено переоборудование транспортных средств без разрешения дорожной полиции. Примечание: переоборудование (изменение конструкции) транспортных средств - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на безопасность дорожного движения.
Согласно СТ РК 1418-2005, переоборудование автотранспортных средств — это внесение изменений в их конструкцию путём исключения предусмотренных или установки непредусмотренных составных частей и предметов оборудования, в результате которых изменяются их свойства, параметры и технические характеристики, заданные предприятием-изготовителем: — тип кузова, двигателя; — наличие специального несъёмного оборудования; — количество и размещение пассажирских сидений, топливных баков; — габариты и весовые параметры; — модель двигателя, его вес и мощность; — система подачи топлива, тормозная система; — количество, места установки, углы видимости, световые и цветовые характеристики приборов освещения и световой сигнализации; — ходовая часть, рулевое управление, а также составные части конструкции, обеспечивающие видимость, обзорность, пассивную и послеаварийную безопасность.
Администрация сайта и совет клуба обращает Ваше внимание, что никто, кроме Вас самих, не несет ответственность за возможное возникновение проблем с ДП РК , в случае реализаций описанных в данной теме и на данном форуме ремонтов и/или улучшений машины. Напоминаем, что существует официальный способ, позволяющий гарантированно избежать данных проблем, а именно - внесение в СРТС (свидетельство о регистрации транспортного средства) отметки о переоборудовании (см. выделенное красной рамочкой) Никто не говорит, что проблемы обязательно возникнут, Вас только предупреждают. А остальное - это Ваше решение.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
Сообщение отредактировал fizik - Воскресенье, 21.06.2015, 00:42
От лохуса новые ставил? Зад или перед? Резал? Сколько стоят, походу гемора нет такого, как крутить их на месте.
Все так же как от 80-ки, и резать надо и крутить. Они только чуток подлиньше и грузоподъемность выше. Но задирают они зад неслабо, многим может не понравится. Их стоит ставить если предпологается частая езда с грузами или при силовых бамперах.
перед, да там резать пришлось, как от 80-го ровно столькоже
Quote (swinstone)
и скока стоят эти пружины, оригинал или дубликат китайский?
за 6500, чуть продавца не конзил что бы отдал, так 7000 стоят чистый китай, оригинал Браконьер сказал ненужен
Quote (Жипер)
Спереди торсионы на сколько зубцов перекинул?
на парочку.
Quote (Vostok)
Все так же как от 80-ки, и резать надо и крутить. Они только чуток подлиньше и грузоподъемность выше. Но задирают они зад неслабо, многим может не понравится. Их стоит ставить если предпологается частая езда с грузами или при силовых бамперах
блиннн Миша, я должен был ответить Nissan Mistral, R-20, TD-27BK, МКПП, 1996 г.в. бортовой номер M.E.D.V.E.D. !
Все началось с того, что Паша Pashak решил поменять просевшие стоковые пружины. Купил он пружины от ТЛК80 передние. Ну и..... поставили мы их ему сегодня) Сначала все было просто:
А потом мы поставили колеса и сняли машину со стоек... Надо было видеть выражение лица Паши)))) Что то вроде: "Как так?! Откуда?! Зачем?! Я не хотел лифтоваться!!!!"
При внимательном сравнении оказалось, что пружины, купленные Пашей, имеют на 1 виток больше чем у меня. В итоге машина подросла на .....10 (десять) сантиметров)))
нормально получилось. также было зад задран морда внизу, решилось все поездкой к Лёне Райдеру накрутил он мне торсы и все стало хорошо. R20 TD27 АКПП 96 г.
будет есче как! и не только козлить но и как сардельку мотать, надо аморы по жестче от того же крузака 80 го хотябы, на тягу панара в этом случае внимание обратить стоит + серьги стабилизатора удлинять! Audi 100, 1991 г.в. 2.3
fizik, если диаметр прутка пружины 15 мм, то просядут, если более то это уже сложнее. китайские пружины с прутком 15мм на базаре встречаются 3х видов, причем по одинаковой цене. а есть еще так называемые усиленные. все разной жесткости. в общем вам виднее что покупали и ставили.
Quote (fizik)
какое значение Н
по любому больше нормы, но геометрист мастер своего дела, с помощью шайб компенсирует перетяжку торсов. форд маверик,R-20 МКПП, 2.7td.1993. +7 705 2092942
Dimыch, кто такой Лёня Рейдер - я прекрасно знаю. А про шайбы - ты мне расскажи, с помощью каких шайб можно компенсировать увеличенный угол кастора передних приводов, при накрутке торсионов.
с помощью шайб только верхний рычаг выставляет, а угол наклона привода компенсировать можно только опусканием переднего редуктора. ну это уж слижком, так что ездим пока так как получилось . форд маверик,R-20 МКПП, 2.7td.1993. +7 705 2092942