В мемориз форумчанам: Лифт бывает двух типов: кузова (боди лифт) и подвески
$IMAGE1$ На фото все что нужно для боди лифта в 7 см Стоимость такого комплекта без установки 20155 тг. (цена указана на 20.12.2013 и может поменяться)
установка пружин повышенной жесткости и увеличенной длины (или установка проставок под пружины) и накрутка торсионов цена за пружины - от 6000 тенге за пару (Китай) цена за проставки - смотря где брать или делать накрутка торсионов - сами можете, но: потом воевать с рулевым, за ход подвески вниз и т.д. установка проставок под верхние шаровые - очень противоречивая информация о разумности данного действия. каждый сам решает рисковать или нет.
Уточню: это все сказано в общем для вашей самооценки желаний и целей. Так как еще встает вопрос о внесении отметок в СРТС (техпаспорт). Почему возникает данный вопрос - читаем ниже выдержки из документов
ПЕРЕЧЕНЬ неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств .... 7.16. Произведено переоборудование транспортных средств без разрешения дорожной полиции. Примечание: переоборудование (изменение конструкции) транспортных средств - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на безопасность дорожного движения.
Согласно СТ РК 1418-2005, переоборудование автотранспортных средств — это внесение изменений в их конструкцию путём исключения предусмотренных или установки непредусмотренных составных частей и предметов оборудования, в результате которых изменяются их свойства, параметры и технические характеристики, заданные предприятием-изготовителем: — тип кузова, двигателя; — наличие специального несъёмного оборудования; — количество и размещение пассажирских сидений, топливных баков; — габариты и весовые параметры; — модель двигателя, его вес и мощность; — система подачи топлива, тормозная система; — количество, места установки, углы видимости, световые и цветовые характеристики приборов освещения и световой сигнализации; — ходовая часть, рулевое управление, а также составные части конструкции, обеспечивающие видимость, обзорность, пассивную и послеаварийную безопасность.
Администрация сайта и совет клуба обращает Ваше внимание, что никто, кроме Вас самих, не несет ответственность за возможное возникновение проблем с ДП РК , в случае реализаций описанных в данной теме и на данном форуме ремонтов и/или улучшений машины. Напоминаем, что существует официальный способ, позволяющий гарантированно избежать данных проблем, а именно - внесение в СРТС (свидетельство о регистрации транспортного средства) отметки о переоборудовании (см. выделенное красной рамочкой) Никто не говорит, что проблемы обязательно возникнут, Вас только предупреждают. А остальное - это Ваше решение.
Nissan Mistral, V8, лифт 8", 35 МТ, мосты TLC 80, полная пневмоподвеска Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
Сообщение отредактировал fizik - Воскресенье, 21.06.2015, 00:42
Bengan, молодец, с передним бампером можно было бы меньше париться. извини, я должен был раньше это сказать, да и рассказать как. вопрос задавался как переделать или нет, не увидел. если что стучись в личку. форд маверик,R-20 МКПП, 2.7td.1993. +7 705 2092942
Сообщение отредактировал Dimыch - Среда, 11.01.2012, 21:39
Bengan, А что с переключением скоростей и переключателем раздатки сделал?
как уже отмечалось выше, селектор переключения АКПП трогать не надо, скорости переключаются нормально и загибать его ни в какую сторону не надо.
по поводу рычага раздатки, дамаю надо подгибать в сторону передней панели, т.к. передний мост включается без проблем а вот понижайка недовключается, так что, на модели с АКПП в обяз!!! рычаг переключения раздатки надо гнуть в сторону передней панели Россия, Республика Алтай
Сообщение отредактировал Bengan - Четверг, 12.01.2012, 03:48
Bengan, Ммда, понятно, спасибо. Проводов всех хватило ничего не потянуло, (ничего не наращивал?)Тормозные шланги? Nissan Mistral, QD32, КПП автомат. В о В Р е М я П Р е Д о Х Р а Н я Й С я
проводов хватило всех, задние тормозные тросики крепление переделать надо оибо верхнее либо оба - правое и левое, также надо заменить шланг сапуна редукторов, и переделать крепление шлангов гура к рулевой колонке, все описано в статье "руководство к действию " Россия, Республика Алтай
круто замахнулся дружище, но как говориться все мы там когда то будем. кто то раньше кто то позже. успехов. форд маверик,R-20 МКПП, 2.7td.1993. +7 705 2092942
круто замахнулся дружище, но как говориться все мы там когда то будем. кто то раньше кто то позже. успехов.
почему круто? делов то - на недельку, с небольшим...
как грицца "Дурная голова -рукам покоя не даёт" (с)
Добавлено (13.01.2012, 22:45) --------------------------------------------- кто может скинуть фотки креплений подножек после бодилифта???, а то я чето апять не доганяю Россия, Республика Алтай
Сообщение отредактировал Bengan - Суббота, 14.01.2012, 11:31
Почему многие ставят пружины от 80-ки, если большинство считает, что они твердые и резать надо? А от четверки белые усиленные ставятся без дороботки и комфортнее и не проседают быстро?
Жипер, вообще то пружины от 80-ки режут что бы подогнать посадочное место. А пружины от ВАЗ2104 могут только заменить родные. Но не лифтануть подвеску заднего моста.
а от 100 крузака подойдут? просевшие? Россия, Республика Алтай